5月27日消息 ，個世高鐵據媒體報道 ，界第由中鐵大橋局承建的渝萬新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）全線控制性工程——石沱長江大橋順利合龍
。這標志著渝萬高鐵全線149座橋梁全部貫通，石沱順利為按期建成通車奠定了堅實基礎。長江

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區義和鎮 ，大橋由中鐵大橋勘測設計研究院、合龍中鐵二院設計 ，個世高鐵中鐵大橋局承建。界第大橋全長約1416.9米，渝萬主橋為公鐵同層分離式混合結合梁雙聯塔斜拉橋 ，石沱順利采用鉆石型雙聯塔結構設計。長江

據中鐵大橋勘測設計研究院集團有限公司設計代表趙宇航介紹，大橋大橋主塔屬超高結構體 ，合龍施工周期長
、個世高鐵工藝復雜。

其中6號主塔高達253米 ，為世界最高雙聯主塔；主跨達608米 ，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。

此外，大橋創新采用公鐵合建雙聯塔結構 ，是當前在建的世界首座公鐵合建雙聯塔，也是世界首例公鐵同層分幅主梁設計
。

在鐵路鋼梁合龍階段 ，項目建設團隊采用邊跨混凝土梁掛籃懸臂澆筑、中跨結合梁懸臂架設的施工方案。

由于大橋跨越長江主航道 ，中跨47段結合梁中有20段需采取航道管制施工。主跨航道管制吊裝作業采用“全封閉”封航模式，歷經24小時連續作業
，最終實現高質量精準合龍。

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道、包海通道的重要組成部分，也是沿江高鐵通道的重要補充 。線路正線全長251公里，設計時速350公里 
。

渝萬鐵路有限責任公司豐都指揮部指揮長王建華表示，目前全線隧道、路基、橋梁等主體工程已完工，正處于鋪軌和站后施工攻堅階段 ，預計今年下半年進入聯調聯試階段 。